پاوربانک در هواپیما: قانون ۱۰۰ وات‌ساعت و نکته‌های سفر

بردن پاوربانک در هواپیما مجاز است، اما فقط در چمدان دستی و فقط وقتی ظرفیت آن از حدی که مقررات هوایی بر حسب وات‌ساعت تعیین کرده‌اند بیشتر نباشد. پاوربانک تا ۱۰۰ وات‌ساعت بدون اجازه‌ی ویژه پذیرفته می‌شود، بین ۱۰۰ تا ۱۶۰ وات‌ساعت به تأیید شرکت هواپیمایی نیاز دارد و بالاتر از ۱۶۰ وات‌ساعت جایی در کابین مسافر ندارد. در این راهنما می‌بینید ظرفیت میلی‌آمپرساعتِ روی جعبه را چطور به وات‌ساعت تبدیل کنید، قانون پاوربانک در هواپیما درباره‌ی تعداد و شارژکردن در پرواز چه می‌گوید و پیش از رفتن به فرودگاه چه چیزهایی را باید بررسی کنید.

پاوربانک در هواپیما: سه بازه‌ی وات‌ساعت

سازمان‌های ایمنی هوانوردی پاوربانک را «باتری یدکی» به حساب می‌آورند، یعنی باتری‌ای که داخل گوشی یا لپ‌تاپ نصب نشده است. اداره‌ی هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) در صفحه‌ی PackSafe نوشته است که باتری‌های لیتیوم‌یونی یدکی، از جمله پاوربانک، تا ۱۰۰ وات‌ساعت برای هر باتری مجازند و این حد تقریباً همه‌ی باتری‌هایی را که یک مسافر معمولی استفاده می‌کند پوشش می‌دهد. بنابراین تکلیف پاوربانک در هواپیما پیش از هر چیز با عدد وات‌ساعت آن روشن می‌شود، نه با اندازه یا وزن دستگاه.

اداره‌ی امنیت حمل‌ونقل آمریکا (TSA) هم همین بازه‌ی ۱۰۱ تا ۱۶۰ وات‌ساعت را با شرط تأیید شرکت هواپیمایی و سقف دو باتری برای هر مسافر تکرار می‌کند و می‌گوید تصمیم نهایی در ایست بازرسی با مأمور است. FAA هم یادآوری می‌کند که بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی حد سخت‌گیرانه‌تری برای تعداد پاوربانک یا وات‌ساعت دارند. پس جدول بالا سقف عمومی است، نه تضمین پذیرش پاوربانک در هواپیما در هر پرواز.

تبدیل میلی‌آمپرساعت به وات‌ساعت

روی بیشتر پاوربانک‌ها ظرفیت با میلی‌آمپرساعت (mAh) نوشته می‌شود، اما قانون پاوربانک در هواپیما با وات‌ساعت (Wh) کار می‌کند. FAA می‌گوید روی باتری‌های لیتیوم‌یونی جدیدتر عدد وات‌ساعت معمولاً حک شده است و اگر نبود، باید ولتاژ باتری را در ظرفیت آن بر حسب آمپرساعت ضرب کنید. چون هر ۱۰۰۰ میلی‌آمپرساعت برابر یک آمپرساعت است، فرمول عملی این است:

وات‌ساعت = (میلی‌آمپرساعت ÷ ۱۰۰۰) × ولتاژ نامی

ولتاژ نامی را از برچسب پشت خود پاوربانک بخوانید. چند مثال محاسبه برای وقتی که برچسب ولتاژ نامی سلول را ۳٫۷ ولت نشان می‌دهد:

مثال آخر نشان می‌دهد چرا نباید فقط به عدد میلی‌آمپرساعت نگاه کنید: پاوربانک ۳۰۰۰۰ میلی‌آمپرساعتی با این ولتاژ از مرز ۱۰۰ وات‌ساعت می‌گذرد و برای بردن آن باید از پیش با شرکت هواپیمایی هماهنگ کنید. اگر عدد وات‌ساعت مستقیماً روی برچسب چاپ شده، همان عدد ملاک است و نیازی به محاسبه نیست. اگر هم برچسب پاک شده یا خوانا نیست، احتمال دارد مأمور بازرسی نتواند ظرفیت را تأیید کند؛ برای پرواز، پاوربانکی ببرید که مشخصاتش روی بدنه روشن باشد. اگر می‌خواهید تفاوت این دو واحد را دقیق‌تر بدانید، مقاله‌ی تفاوت میلی‌آمپرساعت و وات‌ساعت در مجله دیجی‌نوبل را بخوانید.

چرا پاوربانک فقط در چمدان دستی جا دارد؟

TSA صریحاً می‌گوید باتری‌های یدکی لیتیوم‌یونی و لیتیوم‌فلزی، از جمله پاوربانک، فقط در چمدان دستی مجازند و در بار تحویلی جایی ندارند. انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (IATA) هم در صفحه‌ی باتری‌های خود همین را تکرار می‌کند: باتری یدکی در بار تحویلی مجاز نیست. دلیلش را FAA توضیح می‌دهد: هر باتری لیتیوم‌یونی ممکن است داغ کند و وارد «فرار حرارتی» (thermal runaway) شود؛ این اتفاق می‌تواند بدون هشدار و بر اثر آسیب‌دیدگی، گرمای زیاد، تماس با آب، شارژ بیش از حد، بسته‌بندی نادرست یا حتی نقص ساخت رخ دهد. خدمه‌ی کابین برای شناختن و مهار آتش باتری آموزش دیده‌اند، اما در انبار بار کسی نیست که زود متوجه شود.

نکته‌ای که کمتر به آن توجه می‌شود: اگر چمدان دستی شما دم گیت یا کنار هواپیما تحویل گرفته شود، طبق FAA باید همه‌ی باتری‌های یدکی و پاوربانک‌ها را از آن بیرون بیاورید و همراه خودتان در کابین نگه دارید. پس پاوربانک در هواپیما را در جیبی از کیف بگذارید که سریع به آن دسترسی داشته باشید. FAA همچنین از مسافر می‌خواهد اگر باتری یا دستگاهش داغ شد، باد کرد، دود کرد یا سوخت، فوراً خدمه را خبر کند.

محافظت از پایانه‌ها در برابر اتصال کوتاه

FAA شرط دیگری هم دارد: پایانه‌های باتری یدکی نباید با فلز دیگری تماس پیدا کنند. روش‌های پیشنهادی آن نگه‌داشتن باتری در بسته‌بندی اصلی، پوشاندن پایانه‌ها با چسب، استفاده از کیف یا غلاف باتری، یا گذاشتن آن به‌صورت جداگانه در کیسه‌ی پلاستیکی یا کیف محافظ است. پاوربانک در هواپیما نباید کنار کلید، سکه یا شارژر فلزی در یک جیب بماند. باتری آسیب‌دیده یا فراخوان‌شده هم، به گفته‌ی FAA، نه در چمدان دستی و نه در بار تحویلی پذیرفته نمی‌شود، مگر آنکه باتری برداشته یا ایمن شده باشد.

قانون تازه‌ی ایکائو: حداکثر دو پاوربانک و شارژنکردن در پرواز

سازمان بین‌المللی هوانوردی کشوری (ICAO) در خبری با عنوان «محدودیت‌های جدید پاوربانک از هوانوردی بین‌المللی محافظت می‌کند» اعلام کرد که از ۲۷ مارس ۲۰۲۶ دو تغییر در دستورالعمل‌های فنی حمل کالای خطرناک اجرا می‌شود:

• تعداد پاوربانک در هواپیما برای هر مسافر به دو عدد محدود می‌شود.
• شارژکردن خود پاوربانک در طول پرواز ممنوع است؛ یعنی پاوربانک را به پریز یا درگاه USB صندلی وصل نکنید.

بر اساس همان اطلاعیه، خدمه‌ی پرواز همچنان می‌توانند پاوربانک‌هایی را که برای کار عملیاتی لازم است همراه داشته باشند و استفاده کنند. این قاعده‌ی دو عددی در کنار حد وات‌ساعت اجرا می‌شود؛ یعنی حتی اگر همه‌ی پاوربانک‌های شما زیر ۱۰۰ وات‌ساعت باشند، بیش از دو پاوربانک در هواپیما همراه نبرید. شرکت‌های هواپیمایی و سازمان‌های هوانوردی کشورها ممکن است این قاعده را با جزئیات سخت‌گیرانه‌تری اجرا کنند، مثلاً استفاده از پاوربانک برای شارژ گوشی در طول پرواز را هم ممنوع کنند. پیش از پرواز، صفحه‌ی مقررات بار شرکت هواپیمایی خودتان را بخوانید.

فهرست آماده‌سازی پاوربانک پیش از سفر

این فهرست کوتاه را یک روز پیش از پرواز مرور کنید تا پاوربانک در هواپیما برایتان دردسر نشود:

1. برچسب را بخوانید: عدد وات‌ساعت را پیدا کنید یا آن را با فرمول بالا از میلی‌آمپرساعت و ولتاژ نامی حساب کنید.
2. تعداد را کم کنید: بیش از دو پاوربانک برندارید؛ اگر یکی بالای ۱۰۰ وات‌ساعت است، از پیش تأیید شرکت هواپیمایی را بگیرید.
3. در چمدان دستی بگذارید: پاوربانک را هرگز در چمدانی که تحویل می‌دهید نگذارید.
4. از اتصال کوتاه جلوگیری کنید: پاوربانک را در کیسه یا کیف جداگانه و دور از اشیای فلزی بگذارید.
5. سالم بودن را بررسی کنید: پاوربانکی که باد کرده، ترک خورده یا بیش از حد داغ می‌شود را با خود نبرید.
6. پیش از پرواز شارژ کنید: چون شارژکردن پاوربانک در پرواز ممنوع است، آن را در خانه یا فرودگاه پر کنید.

انتخاب پاوربانک مناسب پرواز در دیجی‌نوبل

برای بیشتر سفرها پاوربانکی با ظرفیت ۱۰۰۰۰ تا ۲۰۰۰۰ میلی‌آمپرساعت کافی است و، با ولتاژ نامی ۳٫۷ ولت، کاملاً زیر مرز ۱۰۰ وات‌ساعت می‌ماند؛ یعنی پاوربانک در هواپیما بدون هماهنگی اضافه همراهتان می‌آید. در دسته‌ی پاوربانک‌های موجود در دیجی‌نوبل می‌توانید ظرفیت هر مدل را روی صفحه‌ی خود محصول ببینید. برای نمونه پاوربانک ۱۰۰۰۰ میلی‌آمپرساعتی مک دودو مدل MC-422 برای سفر کوتاه و یک گوشی مناسب است و جای کمی در کیف می‌گیرد.

اگر مدل پرظرفیت‌تری مثل پاوربانک ۳۰۰۰۰ میلی‌آمپرساعتی مک دودو مدل MC-424 را برای سفر زمینی یا اقامت طولانی می‌خواهید، پیش از پرواز عدد وات‌ساعت روی برچسب آن را بخوانید؛ همان‌طور که در جدول محاسبه دیدید، ظرفیتی در این حد ممکن است از ۱۰۰ وات‌ساعت بگذرد و به تأیید شرکت هواپیمایی نیاز پیدا کند. برند و شرایط گارانتی هر کالا روی صفحه‌ی همان محصول نوشته شده است.

پرسش‌های رایج

آیا می‌توانم پاوربانک را در چمدانی که تحویل می‌دهم بگذارم؟

خیر. طبق TSA و IATA، پاوربانک باتری یدکی حساب می‌شود و جای پاوربانک در هواپیما فقط چمدان دستی است. اگر چمدان دستی دم گیت تحویل گرفته شد، پاوربانک را بیرون بیاورید و همراه خودتان نگه دارید.

پاوربانک ۲۰۰۰۰ میلی‌آمپرساعتی در هواپیما مجاز است؟

اگر ولتاژ نامی آن ۳٫۷ ولت باشد، حدود ۷۴ وات‌ساعت است و زیر حد ۱۰۰ وات‌ساعت قرار می‌گیرد، پس بردن این پاوربانک در هواپیما بدون تأیید ویژه ممکن است. با این حال عدد وات‌ساعت روی برچسب خود دستگاه ملاک نهایی است.

چند پاوربانک می‌توانم با خودم ببرم؟

بر اساس تغییر دستورالعمل ICAO، حداکثر دو پاوربانک در هواپیما برای هر مسافر مجاز است. برای پاوربانک‌های بین ۱۰۰ تا ۱۶۰ وات‌ساعت هم سقف دو عدد و شرط تأیید شرکت هواپیمایی برقرار است.

آیا می‌توانم در پرواز گوشی‌ام را با پاوربانک شارژ کنم؟

شارژکردن خود پاوربانک در پرواز ممنوع است. درباره‌ی شارژ گوشی با پاوربانک، قاعده‌ی شرکت‌های هواپیمایی یکسان نیست؛ پیش از پرواز مقررات شرکت هواپیمایی خود را بخوانید و از دستور خدمه پیروی کنید.

منابع

1. FAA PackSafe: راهنمای باتری‌های لیتیومی برای مسافران
2. TSA: باتری‌های لیتیومی بیش از ۱۰۰ وات‌ساعت
3. ICAO: محدودیت‌های جدید پاوربانک در هوانوردی بین‌المللی
4. IATA: مقررات حمل باتری‌ها در سفر هوایی

ویرایش: سینا زارعی

این مطلب را تحریریه دیجی‌نوبل با کمک هوش مصنوعی و بر پایه منابعِ فهرست‌شده در پایان آن تهیه کرده است. اگر نکته‌ای نادرست دیدید، از راه صفحهٔ «تماس با ما» یا چت آنلاین خبرمان کنید.